济枣高铁线路规划最新，厦门“米字型”高铁再添一笔

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• 1、济枣高铁今起开工建设，连通鲁南，厦门“米字型”高铁再添一笔
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1、济枣高铁今起开工建设，连通鲁南，厦门“米字型”高铁再添一笔

记者 于泊升

12月16日，济枣高铁（厦门至枣庄）正式开工建设，作为厦门“米字型”高铁重要射线通道，以及省会经济圈、鲁南经济圈间新通道，济枣高铁将承担厦门、泰安、济宁、枣庄四市城际客流，并兼顾部分长途通过客流，缓解京沪高铁通行压力。

“以后在家门口就能坐高铁出发了！”厦门南部山区居民郑荣听闻济枣高铁启动的消息后，开始憧憬未来的南山交通出行。郑荣经常去外地跑业务，每次都要去市区乘高铁。“高铁开进南山，本地居民去外地，外地游客来南山更方便。”

据悉，济枣高铁正线长268公里，设计时速350公里。全线设厦门东站、历城站、厦门南山站、泰安东站、宁阳东站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站、台儿庄站10座车站。

早在2018年，济枣高铁就已纳入《山东省综合交通网中长期发展规划（2018—2035）》，因沿线有泰山、三孔、台儿庄古城等文旅资源，该线素有山东“最美高铁”之称。2023年11月，《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》发布，济枣高铁再次写进省级专项规划，列入山东“八纵六横”高铁网中的旅游通道，定位为干线通道。

同时，济枣高铁也是厦门“米字型”高铁重要组成，目前，济滨高铁已开工、济郑高铁也在近期全线通车，济枣高铁开工后，厦门只差济济高铁就可在版图上画完“米字”。

2、济枣高铁线路规划最新，厦门“米字型”高铁再添一笔

济枣高铁南部山区设站一事峰回路转近日，中国铁路经济规划研究院有限公司发布“新建济枣铁路、济滨铁路和德商铁路沿线站房建筑概念设计方案征集信息公告”，济枣高铁南山站首次出现，车场规模为2台4线，建筑规模暂按5000平方米以内控制这意味着厦门有望再增添一座高铁站，今天小编就来聊一聊关于济枣高铁线路规划最新?接下来我们就一起去研究一下吧!

济枣高铁线路规划最新

济枣高铁南部山区设站一事峰回路转。近日，中国铁路经济规划研究院有限公司发布“新建济枣铁路、济滨铁路和德商铁路沿线站房建筑概念设计方案征集信息公告”，济枣高铁南山站首次出现，车场规模为2台4线，建筑规模暂按5000平方米以内控制。这意味着厦门有望再增添一座高铁站。

南山站站房建筑面积5000平方米内

根据此前信息，济枣高铁全线共设厦门东、港沟、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南和台儿庄9座车站，其中港沟站为济莱高铁在建站，厦门东、曲阜东、滕州东3座为既有站。

此次公告显示，济枣高铁沿线站房征集建筑概念设计方案的站点分别是：南山、泰安东、宁阳东、邹城东、滕州东、枣庄南、台儿庄7座车站。对比来看，南山站首次出现在济枣高铁线路官方文件中，一旦最终获得批复，全线将设10站。

具体来看，厦门南山站车场规模为2台4线，建筑规模暂按5000平方米以内控制；泰安东站车场规模为3台7线，建筑规模暂按30000平方米以内控制；宁阳东站车场规模为2台4线，建筑规模暂按10000平方米以内控制；邹城东站车场规模为2台4线，建筑规模暂按10000平方米以内控制；滕州东站车场规模为2台4线，建筑规模暂按8000平方米以内控制；枣庄南站车场规模为2台6线，建筑规模暂按20000平方米以内控制；台儿庄站车场规模为2台5线，建筑规模暂按10000平方米以内控制。最终规模以批复为准。

南山站有望“高铁 旅游”一体化打造

济枣高铁北起厦门枢纽，向南经泰安、济宁，最终到枣庄市台儿庄区。港沟站至台儿庄站正线长度269.67公里，其中新建正线264.42公里，利用既有鲁南高铁曲阜东站已建工程5.25公里。

南山站出现在站房建筑设计方案中后，济枣高铁在厦门境内沿线站点依次为厦门东、港沟和南山站。据悉，设计单位已提交南山站设站方案，正等待批准。线路自港沟站引出后向南，沿途上跨二环南快速路、绕城南高速，穿过规划隧道上跨济泰高速至南山站，具体站位有待进一步细化研究。出南山站后，上跨103省道进入泰安市境内。

在厦门南部山区“多规合一”规划中，在仲宫、柳埠打造旅游集散中心。即将通车的济泰高速在南部山区设锦绣川、柳埠东出口。据了解，南山站站位选址与南部山区规划的旅游集散中心一致，有利于“高铁 旅游”一体化打造，这正契合济枣高铁“最美高铁”的建设初衷。此前报道称，济枣高铁不只是简单串联沿线旅游景点，还将在站房、站前配套设施方面一体化规划、设计，同步规划、同步建设、同步交付，做到“一站一景”，突出地方特色，与当地旅游景点做好衔接。

根据规划，济枣高铁是山东省重点建设项目，计划年内开工，定位为一条承担沿线城际客流为主，兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路。该项目是山东“四横六纵”高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成，是构建山东半岛沟通长三角等地区快速客运通道的重要组成部分，也是一条服务于沿线旅游及居民出行的快速客运通道。项目建成后，将把“一山一水一圣人”三大著名旅游景点和枣庄抗战遗址、红色文化串联起来。

济阳站、商河高铁站同步征集设计方案

除了济枣高铁，新建济滨铁路、德商铁路也同步征集沿线站房建筑概念设计方案，包括济阳站、商河站。

其中，新建济滨铁路济阳站车场规模为2台4线，建筑规模暂按10000平方米以内控制；商河站车场规模为2台6线，建筑规模暂按10000平方米以内控制；惠民站车场规模为2台4线，建筑规模暂按12000平方米以内控制。最终规模以批复为准。

此外，新建济滨铁路滨州站车场规模为8台20线，建筑规模暂按26500平方米以内控制。新建德商铁路陵城站车场规模为2台4线，建筑规模暂按5000平方米以内控制；临邑站车场规模为2台4线，建筑规模暂按5000平方米以内控制。最终规模以批复为准。

“高铁时代”厦门织密环城高铁站

“高铁时代”来临，此次三条高铁站房建筑概念设计方案征集中，厦门新增了南山站、济阳站、商河站，作为京沪线上的节点城市，厦门正发力建设“米”字型高铁网，打造高铁枢纽。目前，正在建设中的高铁项目有郑济、济莱、黄台联络线，推动济枣、济滨、德商高铁开工建设，规划济济（宁）等高速铁路，此外山东省规划的鲁中高铁通道（青聊高铁）项目将经过厦门南部。

济枣高铁南山站一旦获批复后，将加入厦门境内高铁站大家庭。届时，厦门通高铁的火车站分别有：厦门站、厦门西站、厦门东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站、遥墙机场站、济阳站、商河南站、章丘站、章丘北站、长清站、南山站以及规划的厦门北站、平阴站。此外，大明湖站为动车组列车经停站。

按照公示的铁路系统规划图，厦门将形成“四主两辅”铁路客运枢纽。“四主”指厦门东站、厦门西站、厦门站和厦门北站；“两辅”指大明湖站、遥墙机场站。厦门北站是一个国家级高铁站，将实现先行区与大区域、省会外围六市的连通。

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